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成都市CKD喜開(kāi)理帶導(dǎo)向氣缸原理

簡(jiǎn)要描述：

成都市CKD喜開(kāi)理帶導(dǎo)向氣缸原理
CKD氣缸工作原理：
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 CKD氣缸內(nèi)徑尺寸：￠32、￠40、￠50、￠63、￠80、￠100備有雙作用型和防焊渣

更新時(shí)間：2025-06-09

訪(fǎng)問(wèn)量：2062

成都市CKD喜開(kāi)理帶導(dǎo)向氣缸原理

產(chǎn)品規(guī)格尺寸

日本CKD喜開(kāi)理帶導(dǎo)向氣缸以自動(dòng)化開(kāi)發(fā)和制造多年來(lái)的主題“更高精度、更快和更低成本”為基本，加上獨(dú)自的觀(guān)點(diǎn)和技術(shù)力制成了這種需求緊密型品?；剞D(zhuǎn)工作臺(tái)、直驅(qū)馬達(dá)、移載工作單元等豐富多彩的產(chǎn)品，以的形式滿(mǎn)足控制性、輸出性、剛性、高速及圓滿(mǎn)性等各種條件。
產(chǎn)品日本CKD喜開(kāi)理帶導(dǎo)向氣缸以自動(dòng)化開(kāi)發(fā)和制造多年來(lái)的主題“更高精度、更快和更低成本”為基本，加上獨(dú)自的觀(guān)點(diǎn)和技術(shù)力制成了這種需求緊密型品。回轉(zhuǎn)工作臺(tái)、直驅(qū)馬達(dá)、移載工作單元等豐富多彩的產(chǎn)品，以的形式滿(mǎn)足控制性、輸出性、剛性、高速及圓滿(mǎn)性等各種條件。
開(kāi)關(guān)規(guī)格
用途
指示燈
負(fù)荷電壓
負(fù)荷電流
內(nèi)部下降電壓
泄漏電流
輸出延遲時(shí)間注1
（ON延遲、OFF延遲）
導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度注2
緣阻抗
緣耐壓
大沖擊
環(huán)境溫度
防護(hù)等
項(xiàng) 目無(wú)接點(diǎn)2線(xiàn)式
紅色/綠色發(fā)光二管（ON時(shí)燈亮）
DC24V±10%
DC5～20ｍA
6V以下
1.0ｍA以下
30～60mS
施加DC500V時(shí)用兆歐表測(cè)量在100MΩ以上
外加AC1000V電壓時(shí)1分鐘應(yīng)無(wú)異常
980m／ｓ2
－10～＋60℃
ＪＩＳ C0920（防浸型）、IEC規(guī)格ＩＰ67、耐油
可編程控制器
1m（耐油性橡膠緣軟線(xiàn)2芯0.5mm2
芯）（標(biāo)準(zhǔn)） 1m（阻燃性橡膠緣軟線(xiàn)2芯0.5mm2
芯）