性能描述SEW斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

特點(diǎn)應(yīng)用:

設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單所以成本經(jīng)濟(jì)。適合安裝空間有限的場(chǎng)合。使用S系列減速機(jī)為您的機(jī)械或工廠應(yīng)用場(chǎng)合完成簡(jiǎn)單任務(wù)。

斜齒輪-蝸輪蝸桿組合效率遠(yuǎn)高于僅使用蝸輪的減速機(jī)

超低噪音運(yùn)行

可用變體：

底腳或法蘭安裝

B5或B14法蘭安裝

實(shí)心軸或空心軸

帶鍵槽連接的空心軸、鎖緊盤、花鍵空心軸或 TorqLOC®

蝸輪蝸桿與斜齒輪的組合，比單純蝸輪蝸桿減速機(jī)效率更高?；瑒?dòng)摩擦使減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d>6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不

大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油，進(jìn)行潤(rùn)滑。箱座中油池的潤(rùn)滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過(guò)導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí)，應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

扭矩范圍從92 Nm 至4,000 Nm。

灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。

運(yùn)用模塊化概念，將S系列減速機(jī)與交流電機(jī)相連，組合形成 S..DR.. 斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)，以及與伺服電機(jī)相連，組合形成 S..CMP 伺服斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī) 。您也可以單獨(dú)選擇符合您要求的 交流電機(jī) 或 伺服電機(jī) 。

性能描述SEW斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)